Видео: Почему пассажирские вагоны до сих пор топят углём, если есть электричество

История электрификации железных дорог в России началась в 1930-х годах, что привело к выводу из эксплуатации последних паровозов к концу 1970-х годов. Однако характерный запах горящего угля не исчез с российских железных дорог — просто прогуляйтесь по платформе на любой железнодорожной станции. Там вы увидите пар, поднимающийся из конца каждого вагона.

Расскажем, для чего нужно топить современные поезда углем. В предыдущем материале мы писали о том, почему поезда такие безопасные.

Во многих российских железнодорожных вагонах до сих пор для отопления используются угольные котлы. В России тысячи километров электрифицированных железных дорог, но большинство спальных вагонов по-прежнему используют угольные котлы для отопления. Причина запаха и пара — угольная печь, расположенная в конце каждого спального вагона. В другом нашем посте можно узнать, почему на локомотивах светит только одна фара.

Сейчас в вагонах электричество используют масштабно. USB-розетки в купе, микроволновые печи, системы управления — все это потребляет нужное количество вольт. А ведь есть и другие блага цивилизации, которые нужно обеспечивать в пассажирском поезде. Без электричества вагоны не будут жить вообще, но им все еще нужен уголь и котел. Россия — страна с суровым климатом, а наши поезда специально рассчитываются на большие перепады температур (от -50 до +50 градусов). Чтобы в морозных условиях поезд нормально функционировал, ему требуется отопительная система. А для этого нужно больше энергии. Высоковольтные трассы могут обеспечить такое количество, а неэлектрофицированные участки железной дороги — нет. Хотя существуют поезда с мощными генераторами, но это редкость, и они созданы для специальных случаев.

Дополнительную энергию для обогрева поезд получаетс помощью сжигания дров и угля. Для этого теплонагреватели монтируются в основание котла. А в поездах с двумя этажами нет котлов, только электрическое обогревание. Они создаются с централизованным снабжением, и едут такие поезда только по электрифицированным путям. Здесь мы раскрывали еще один секрет российских поездов.