Сегодня скоростные поезда стали реальностью: «Ласточки», «Стрижи», «Сапсаны» развивают скорость до 250 километров в час. В 1930-е годы планы германского командования запустить такие перевозки казались несбыточной мечтой.
Начать следует с того, что грандиозные планы были не просто мечтой, а решением насущных вопросов.
Амбиции рейха предполагали создание империи, которая со временем завоюет весь мир, а для управления такой территорией нужно было создать соответствующую инфраструктуру. Одной из задач было проектирование путей сообщения, которые связали бы Западную Европу с Дальним Востоком, Париж с Владивостоком. Правда, начали модернизацию инфраструктуры с автобанов. В Германии за 8 лет государственной программы было построено более 4000 километров дорог. За масштабной стройкой стоял высоко ценимый фюрером инженер Фриц Тодт.
Фриц Тодт — фигура легендарная: безупречный профессионал осмеливался спорить с Гитлером. Так, в 1941 году после инспекции линии фронта он советовал прекратить боевые действия против СССР, сказав, что, с точки зрения обеспечения инфраструктурой, война будет проиграна. По мнению Тодта, невозможно было обеспечить войска продовольствием и вооружением во время боевых действий, не перестроив соответствующим образом всю систему снабжения. Именно над обеспечением снаряжением и боеприпасами, а также строительством железных и автомобильных дорог Фриц Тодт и работал до своей гибели в авиакатастрофе в 1942 году.
Одним из самых амбициозных проектов было создание двухэтажного поезда, который бы передвигался со скоростью до 300 километров в час по трехметровой колее.
Идея создания гигантской колеи впервые пришла в 1937 году немецкому инженеру Гюнтеру Винсу: масштаб задумки понравился фюреру. Предполагалась, что таким образом получится пустить по железной дороге, с одной стороны, более комфортные за счет своей ширины пассажирские вагоны, а с другой стороны, проще будет перевозить в концентрационные лагеря смерти большое количество пленных. С этой целью был разработан вагон, в котором помещалось бы 480 человек, без единого сидения... Пассажирские вагоны, напротив, были спроектированы двухэтажными и очень комфортными: с ресторанами, душевыми, кинозалами. Это позволяла сделать ширина вагона — около 6-7 метров. Длина же самого состава в 1 километр позволяла бы перевозить за раз до 200 человек.
Первым маршрутом с новой широкой колеей взамен стандартной, менее 1,5 метров, должна была стать трасса от Германии до Ростова-на-Дону. Позднее предполагалось продлить ее до Черного и Каспийского морей. Проект замер на стадии разработки в 1943 году, поскольку руководству рейха пришлось решать более насущные задачи.
Недавно мы писали о том, как был придуман роскошный «Восточный экспресс».
Свежие комментарии