Самолеты являются самым быстрым видом транспорта, способного передвигаться на дальние расстояния. Но они перевозят огромное количество живых людей, а потому их безопасность должна всегда находиться на высоком уровне. Все элементы конструкции воздушного судна должны быть тщательно продуманными, а также проверенными на сбои и возможные аварийные ситуации.
В конструкции самолета важны все части, потому что их слаженная работа отвечает за плавный взлет и спокойное приземление. Для этого важны навыки пилота, хорошая видимость, гладкая посадочная полоса и, конечно же, шасси.Шасси — это колеса, с помощью которых самолет движется по земле. Они сделаны наподобие автомобильных шин и имеют резиновые покрышки. И тут возникает вопрос: почему эти покрышки не лопаются под огромным давлением самолета? В чем преимущество шасси перед автомобильными шинами, которые постоянно рвутся?
Технология производства. Шасси сделано таким образом, чтобы противостоять сильным ударам об асфальт аэропорта даже при огромных скоростях и при этом поддерживать равновесие самолета. Все шины изготавливаются из точно просчитанной смеси синтетических резин и дополнены стальной арматурой для прочности. Камеры накачены в два раза сильнее, чем колеса грузовых фур. Чем выше давление, тем прочнее покрышка. Заполняются камеры не воздухом, а азотом. Этот вид газа не подвержен перепадам температур и давлению, которые сопровождают самолеты в воздухе.
Испытание новых экземпляров. Шасси перед установкой на самолет проверяют самым суровым образом. Оно должно выдержать критические показатели на стойкость, скорость и нагрузки.
Кроме того, важно чтобы на шасси вместо рисунка, классического для машинных шин, были продольные канавки. Они дают стечь лишней воде при осадках и обладают лучшим сцеплением с асфальтом.Срок использования покрышек шасси не так велик — максимум 500 приземлений и взлетов, а после их ждет утилизация. Все это предусмотрено для того, чтобы снизить до минимума количество факторов опасности во время пилотирования авиалайнеров.
Свежие комментарии