Алиага — это турецкий город, один из самых крупнейших в стране. Там процветает портовое дело, туристический бизнес, торговля и спорт. В то же время для круизных лайнеров это место гибели, ведь именно на верфь Алиаги пригоняют такие суда для последующего уничтожения. Работа демонтажником лайнеров считается одной из самых опасных в мире.
Почему так и как именно построен этот процесс, рассказывается в видеоролике ниже.
Один круизный лайнер может стоить примерно $300 000 000, а потому не многие компании решаются забраться в эту туристическую нишу. Но те, кто рискнул, не жалеют средств на оснащение корабля, отделку, экипаж и технику. Каждый вложенный доллар принесет прибыль. Однако 2020 год, сопровождаемый карантином из-за пандемии коронавируса, здорово подорвал круизный бизнес. Компании стали терпеть такие убытки, что дешевле было утилизировать лайнеры, а детали продать по отдельности. Именно тогда в порту Алиаги, где в год демонтировали по 20 лайнеров, стояли 250 судов, доживавшие свой век. Красивые, эффективные и работоспособные, они перестали быть нужными.
Как говорят рабочие, разбирать лайнер очень тяжело и очень опасно. Всегда есть риск, что судно даст течь и пойдет ко дну, что человек может упасть с высоты, что судно загорится от сварки или на людей обрушатся верхние палубы. Летом стоит неимоверная жара, а зимой с моря дует сильный ветер. Тем не менее это прибыльная работа для жителей Алиаги, и на нее всегда находятся желающие.
Главное — слушать своего прораба, следовать строгой последовательности и вращать головой на 360°. Самое интересное, что в Азии есть несколько таких «некрополей» круизных лайнеров, но владельцы судов предпочитают работать только в Алиаге. Почему так?
В 2018 году в интернет попал репортаж, насколько эта работа опасна для человека и окружающей среды, как работники не утилизируют опасные отходы со старых лайнеров и как начальники рискуют жизнями своих подчиненных. Тогда репортаж из Алиаги получил мировую огласку и сильное осуждение со стороны ряда стран. Но если в других азиатских портах закрыли глаза и продолжили работать как раньше, то турецкий порт решил стать образцовым.
Там не только организовали дренажные системы и полигоны для хранения вредных отходов, но и установили мощные краны. Они снимают куски лайнеров и перемещают их на берег, где их разбирают рабочие. Так намного безопаснее, чем делать эту работу на опасном судне или на воде. Как показатель, уровень смертности среди рабочих порта сократился в несколько раз. Посмотрите сюжет и узнайте, как именно происходит демонтаж многоэтажных кораблей, способных разместить тысячи пассажиров, и они круче пятизвездочных отелей. А вы уже видели обратный процесс, как их строят?
Свежие комментарии